A Nizza la crisi non corre sui binari del tram, ma dentro gli uffici della società pubblica che gestisce il trasporto quotidiano della Métropole. La Régie Lignes d’Azur, l’ente che amministra la rete di autobus e tram dell’area metropolitana, attraversa una fase di forte tensione interna.
Al centro dello scontro c’è la direttrice generale, sospesa in via cautelare dalla presidenza dopo settimane di contrapposizioni con una parte dei sindacati e dei dipendenti.
Una decisione destinata a far discutere, perché arriva dopo una stagione di controlli e verifiche avviata proprio dalla manager.
Secondo le ricostruzioni della stampa locale, la direttrice aveva acceso i riflettori su alcuni livelli retributivi considerati particolarmente elevati e sull’assegnazione di premi. Aveva inoltre commissionato sei audit su diversi settori dell’azienda, dagli accordi collettivi alle attività di lavaggio, fino alla manutenzione tecnica.
È stato questo approccio a spaccare la Régie. Alcune organizzazioni sindacali hanno accusato la direttrice di avere imposto una gestione troppo verticale e di aver avviato una vera e propria “caccia alle streghe” nei confronti di dirigenti e responsabili. In una lettera inviata alla presidenza il primo giugno, le sigle denunciavano il clima interno e chiedevano un intervento.
Ma dentro Lignes d’Azur le opinioni non sono affatto unanimi. C’è chi sostiene che, dopo la sospensione, il clima sia diventato più sereno e chi, al contrario, considera la manager una dirigente arrivata con l’obiettivo di cambiare metodi e mettere sotto esame pratiche consolidate.
Una sintesi efficace dello scontro arriva dalle parole raccolte dalla stampa locale: forse la direttrice “è andata troppo veloce” o “ha colpito troppo forte”, ma proprio per questo avrebbe finito per disturbare equilibri ormai radicati.
La vicenda non si esaurisce però nel conflitto sindacale. L’associazione AC!! Anti-Corruption ha presentato una denuncia nei confronti di un dirigente della Régie, ipotizzando reati quali distrazione di fondi pubblici, conflitto di interessi e traffico di influenze.
Accuse che, va ricordato, dovranno essere accertate dagli organi competenti e non equivalgono ad alcuna responsabilità già dimostrata.
Intanto, sullo sfondo, resta il tema più delicato: quello del denaro pubblico. Lignes d’Azur è una componente essenziale della mobilità della Métropole Nice Côte d’Azur e gestisce una rete che comprende tram, autobus e servizi dedicati alle persone a mobilità ridotta.
La sua missione è dunque doppia: garantire un servizio efficiente ai cittadini e, contemporaneamente, assicurare una gestione rigorosa delle risorse.
È proprio su questo crinale che si gioca ora la partita. Da una parte chi chiede di mettere ordine, controllare costi e retribuzioni e verificare le procedure; dall’altra chi denuncia metodi autoritari e un deterioramento dei rapporti di lavoro.
Nel mezzo, una presidenza chiamata a ricomporre una frattura che ormai è uscita dai corridoi della Régie ed è diventata una questione politica e di interesse pubblico.
Perché la domanda, alla fine, non riguarda soltanto il futuro della direttrice sospesa. Riguarda il modello di gestione di uno dei servizi pubblici più importanti della Costa Azzurra: quanto controllo, quanta trasparenza e quanto cambiamento può sopportare una macchina complessa prima che la ricerca dell’efficienza si trasformi in una guerra interna?
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